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Track day el 13 de Septiembre 2009 en el famoso circuito de Estoril - Lisboa. Portugal.
El formato es: 3 grupos de participantes con 1/2 hora por tanda y hora de espera entre mangas - 3 tandas de 1/2 hora por 100€.
Necesitamos confirmar la asistencia para hacer la reserva cuanto antes. Quien esté interesado que lo confirme rápido.
info@m-club.es
El circuito de Estoril fue creado en el año 1972, momento en el cual la población de Portugal comenzó a volcarse con el mundo del motor.
Está situado a unos 30 km. de Lisboa. Presentando un entorno casi idílico ya que se está frente a la bahía de Cascais donde la parte verde de la montañas y la belleza de la playa está latente a cada metro. Sumado todo esto a que Estoril es una ciudad turística dotada de todo tipo de instalaciones.
Su pista y trazado, han ido sifriendo diversas modificaciones y reestructuraciones para lograr que los pilotos se sintieran lo mas seguros posibles, ya que como en el comienzo de todos los circuitos de hace años, las medidas de seguridad eran mas bien escasas. Este circuito se caracteriza por ser irregular y por tener cuatro zonas en las que los pilotos pueden hacer claramente los adelantamientos.
El circuito fue diseñado por Fernando Pires da Silva, siendo la Fórmula Europea las primeras competiciones que se dieron en este trazado. Referente a las características técnicas, podemos ver en el la foto aérea, que consta de 4 curvas a izquierda y 9 a derechas, siendo la anchura máxima de la pista de 14 metros y su longitud total de 4.182 metros tras ser modificado en 1999.
En el año 1994 se construyó la chicane justo después de superar la curva número 8. La recta de meta tiene una longitud de 986 metros. Lo que le hace idóneo para motos de gran cilindrada sumado a sus rápidas curvas.
Tiene una capacidad para albergar 45.000 espectadores.
Pero lo que le hace realmente famoso o por lo que destaca es por sus grietas y baches que suman un riesgo mas a sus curvas.
Hay que recordar que en el principio de la trayectoria de este circuito sólo se celebraron carreras hasta finales de los años setenta, pues sufrió una fuerte reestructuración a principios de los años ochenta para poder utilizarlo en grandes premios. Esto trayectoria se inauguraría con el GP de Automovilismo del 1984.
Volviendo a su asfalto, decir que un requisito imprescindible para los pilotos es poner a punto el chasis y tener unos buenos neumáticos, ya que el asfalto está bacheado, que sumado al viento y la arena de la proximidad de la playa, aumentan su dificultad.
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